Foi publicado em Diário da República, no dia 4 de outubro, um Concurso Público Internacional para a contratação do Projeto e do Estudo de Impacte Ambiental para Quadruplicação da Linha de Cintura - Roma/Areeiro - Braço de Prata, e para a Modernização da Linha do Norte - Braço de Prata - Sacavém.
Em comunicado de 28 de Fevereiro, a IP – Infraestruturas de Portugal informa ter sido adjudicada a empreitada de modernização da Linha do Norte, no troço Espinho – Gaia, pelo valor de 55,3 milhões de euros.
Esta semana soou o alarme com a publicação num jornal diário de uma notícia segundo a qual a Infraestruturas de Portugal terá atrasado ou adiado 18 obras de requalificação ferroviária incluídas no programa Ferrovia 2020 e que uma outra terá sido cancelada.
Entretanto, a Infraestruturas de Portugal veio esclarecer em comunicado que “todos os investimentos previstos executar no âmbito do Ferrovia 2020 estão em desenvolvimento e serão concretizados".
O Ministro das Infra-estruturas e Habitação, Pedro Nuno Santos, concedeu, no passado dia 9 de Setembro, uma entrevista ao programa ‘Tudo é Economia’, da RTP3, e abordou um dos temas quentes da cena política portuguesa: o TGV, que voltou à ordem do dia pela boca de Rui Rio. O reparo do candidato do PSD até mereceu resposta por parte do Primeiro-Ministro, António Costa. Pedro Nuno Santos também não fugiu ao tema.
De acordo com a Infra-estruturas de Portugal (IP), o concurso público internacional que visava reabilitar 17 quilómetros da Linha Ferroviária do Norte entre Espinho, no distrito de Aveiro, e Vila Nova de Gaia, no distrito do Porto, «ficou deserto».
Verba ajudará a pagar a electrificação do troço entre Nine e Valença, de 92 quilómetros, e novos pontos de cruzamento.
O processo de modernização da Linha do Minho contará com uma alocação de 68 milhões de euros por banda do Fundo de Coesão da União Europeia – a empreitada, uma das que está atrasada (em termos de execução) no âmbito do programa Ferrovia 2020, terá assim financiamento comunitário para prosseguir a sua segunda fase, adiantou jornal ‘Público’. A primeira fase, recorde-se, foi finalizada e inaugurada em Julho passado.
A Arriva Portugal está a olhar muito atentamente para a liberalização do transporte ferroviário de passageiros em Portugal e admite apostar no transporte ferroviário de longo curso, regional e suburbano. A empresa, que é uma subsidiária dos caminhos-de-ferro alemães, a Deutsche Bahn, e operador ferroviário em países como Inglaterra, Suécia, Polónia, Holanda, entre outros, pretende, muito em breve, finalizar alguns processos burocráticos e constituir-se como operador ferroviário em Portugal.
Diferendo sobre quem deve realizar a obra, na zona de Santarém, arrastou solução. Infra-estrutura de Portugal assume trabalhos e, mais tarde, exigirá custo aos “responsáveis pela consolidação do terreno”.
A empresa Infra-Estruturas de Portugal, a construtora Teixeira Duarte e a Câmara Municipal de Santarém não se entendem sobre obras de protecção à via férrea, na Linha do Norte, devido ao risco de desabamento de uma parte da encosta das Portas do Sol.
A Comissão Europeia anunciou que atribuirá 119 milhões de euros a Portugal, no âmbito da renovação da Linha do Norte, no troço ferroviário que liga Ovar a Gaia – a verba, adiantou a Lusa, provém dos fundos da política de coesão e tem como objectivo criar «maior conforto e segurança» e um tempo de trânsito «mais curto».
